La 36ª edición del Rally Islas Canarias El Corte Inglés tuvo un final tan inesperado para el aficionado, como inmerecido para el equipo de Andreas MIkkelsen y Ola Floene, quienes tras mandar prácticamente durante las dos jornadas de competición, veían como la victoria se les iba de las manos en el último tramo y tras una pérdida de potencia del motor de su Skoda Fabia. Pero he aquí, que en esta situación, nos viene como anillo al dedo el dicho de "las carreras son así", y la victoria recayó en Jan Kopecky y Pavel Dresler (que no son mancos tampoco) y que como mucho estuvieron a una distancia de 5.1" con respecto al noruego. Tras ellos acbó Luis Monzón, quien "calentó" rápido, y salvo Gassner, mientras estuvo en carrera, no tuvo quien le inquietase para el último cajón del podium.
1ª ETAPA
Antes del arranque, la previsión estaba clara en cuanto a que la lucha por la victoria estaría entre Mikkelsen y Kopecky, quienes no defraudaron, y aunque el primero ganó los 3 primeros tramos, la diferencia al final de la 1ª sección era de tan sólo 3.6". Por detrás, comenzó una bonita lucha entre Alberto Hevia, inicialmente tercero, Gassner Jr., Luis Monzón y Seep Wiegand, que tras acabar así en el TC1 de Guía, les llevó al Parque de Santa Catalina para el primer receso con Monzón ya tercero, aventajando a Gassner en 6.5" y a casi medio minuto del segundo puesto de Kopecky. tras Hevia y Wiegand se situó Jonathan Pérez, regular como siempre, tras quien venían los Suzuki de Vinyes y Antxustegui, intercalándose entre ambos el ucranio Tamrazov, al cual se le notaba la juventud en este tipo de pruebas. Ángel Marrero situó su Civic R3 tras el top ten, superando a un Puskadi en plena adaptación al Fabia S2000, rodando Hunt y Germán Hernnández a continuación y antecediendo a un también "verde" Al Ketbi y al novedoso N4 de Renault, con Robert Consani. Yeray Lemes rodaba 18º, y primero de R2, destacándose los abandonos de Ricardo Moura (Mitsubishi Evo 9) y José Luis Barrios (Subaru Imprezza) ambos por avería.
La 2ª sección comenzó con Kopecky acortando las distancias, aunque a pesar de ganar los 2 primeros tramos sólo pudo acercarse 2" a Mikkelsen, el cual respondió en la segunda pasada por Tejeda "metiéndole" otros 3,5" a Jan, con lo que volvían las cosas a su cauce, y tras 6 tramos cronometrados había 5.1" de diferencia entre los dos Skoda oficiales. En la siguiente lucha, Hevia comenzó apretando, pero en los 2 siguientes tramos Monzón volvió a tomar las riendas de la 3ª plaza, manteniendo siempre a raya a los alemanes, con Gassner y Wiegand, por este orden, por delante del asturiano, en tanto que Jonathan Pérez seguía a lo suyo rodando séptimo. No hubo demasiados cambios significativos, salvo el intercambio de posiciones entre Tamrazov y Vinyes, 8º y 9º respectivamente, al igual que el que tuvo lugar en las plazas 16ª y 17ª entre Tempestini y Consani. En este sección, tuvo que ser neutralizado el tramo 4, el de Guía, tras una fuerte salida de carretera de Roberto Ballesteros y Ainhoa Sarasua con el Renault Twingo, copa en la que mandaba Marcos Diego con casi un minuto de ventaja sobre Marco Lorenzo.
La jornada de viernes acababa con tres nuevos tramos, incluido el final de jornada en el Karting Club, que, aunque parezca mentira, decidiría el líder de la primera jornada. Y es que Kopecky no se daba por vencido, ganando en Ingenio y Agüimes con uan ventaja de 1.5" y 2.5" respectivamente con Mikkelsen, a pesar de lo cual, el campeón de 2011 llegaba al karting con 1.1" de ventaja, lo que no fue suficiente, marcando el checo el mejor crono y liderando el rally al finalizar el viernes con 1.22 de ventaja con Mikkelsen. La tercera plaza era cosa de Monzón, que rodó en el misma en los dos primeros tramos, siendo segundo en el tercero, e irse a dormir el viernes en el último cajón de podium a 1'40".8 del líder (y casi la misma distancia del segundo), quedando claro quienes se dedican profesionalmente a ésto. También parecía claro que en la pugna de alemanes, Gassner se mantendría por delante de Wiegand, con en torno a 20" de diferencia entre ambos, y del primero con respecto a Monzón, con Jonathan Pérez siguiéndoles desde lejos, y Vinyes recuperando plaza en detrimento de Tamrazov, con Antxustegui y Ángel Marrero cerrando las diez primeras plazas. En cuanto a las bajas, la de Marco Lorenzo y Roberto Arias, quienes volcaban en el cruce de Cazadores, un abandono más aparatoso que otra cosa, sin consecuencias mayores que las de la retirada, con el normal desencanto en el arranque de la copa monomarca.
2ª ETAPA
El sábado se presentaba con grandes emociones en la lucha por la victoria, dadas las mínimas diferencias entre los dos primeros, y con dos pasadas a los tramos de Maspalomas, San Bartolomé y Valleseco en este orden. Y 13,28 kilómetros le bastaron a Mikkelsen para volver al trono de la primera plaza, dando un golpe de autoridad también en los dos siguientes tramos, y terminar la sección con 4.4" de ventaja con un Kopecky que no pudo con las acometidas del joven noruego. En Maspalomas asistimos al abandono de Hermann Gassner, tras un golpe, lo que hacía "respirar" un poco más tranquilo a Monzón, puesto que Wiegand, que heredaba la cuarta plaza estaba más lejos que el recién abandonado. Abandono en este caso por avería de los Albertos, Hevia e Iglesias, que hacían rodar la clasificación en dos puestos hacia arriba, con lo que los diez primeros los cerraban Janos Puskadi y Harry Hunt, después de que Oleksii Tamrazov y Nicola Arena tampoco pudieran hacer llegar su Fiesta Súper 2000 a meta.
Las cosas parecían claras. De hecho lo estaban ... pero esa frase "hecha" de los pilotos de que el rallye termina al llegar al último control, es cierta, aunque el desenlace del rallye, al menos, lo tuvimos en la carretera. La ventaja era de Mikkelsen, y Kopecky apretó, hizo dos scratchs pero recortó sólo 8 décimas, llegándose al TC 15, Valleseco (el cual MIkkelsen recordará sin duda durante mucho tiempo) con una diferencia de 3.6". Pérdida de potencia del motor del Fabia de Andreas, traducida en 31.9" de ventaja de Jan Kopecky y Pavel Dresler, que volvían a vencer en Gran Canaria (lo hicieron en 2010) con una ventaja final de 28.3" con Andreas Mikkelsen y Ola Floene, que con su segunda plaza afianzan su liderato del IRC, se mantienen como los principales favoritos de revalidar título ... pero que se fueron de Gran Canaria con un desencanto y una desilusión tremenda (y lógica por otro lado) por el desenlace del rallye. Tercera plaza final para Luis Monzón y José Carlos Déniz, ganadores del "segundo rally", demostrando que siguen siendo muy rápidos, pero dejando claro que es imposible estar a la altura de "unos chicos" que están continuamente rodando y que van muy rápidos, de ahí que la diferencia final con el liderato fuese de 3'.13".6. Cuarto puesto para Seep Wiegand y Timo Gottschalk, con el Skoda oficial alemán, por delante de Jonathan Pérez y Enrique Velasco, quienes una vez más vieron recompensada de regularidad con una gran quinta plaza. En el duelo de 2RM de Suzuki, el andorrano Joan Vinyes copilotado por Jordi Mercader volvió a ganarle la partida al joven Gorka Antxustegui y Gabriel Suárez, aunque la diferencia entre ambos fue de 18.6", siendo 6º y 7º respectivamente.Fenomenal 8ª plaza para Ángel y Victor Marrero, que colocaron el Honda Civic R3 por delante de los Fabia Súper 2000 de Puskadi-Godor y Al Ketbi-Al Kendi, acusando ambos falta de adaptación, siendo la primera carrera del húngaro con Skoda, mientras que el árabe dio evidencias de no estar al nivel de la mecánica de la que disponía.
Las cosas parecían claras. De hecho lo estaban ... pero esa frase "hecha" de los pilotos de que el rallye termina al llegar al último control, es cierta, aunque el desenlace del rallye, al menos, lo tuvimos en la carretera. La ventaja era de Mikkelsen, y Kopecky apretó, hizo dos scratchs pero recortó sólo 8 décimas, llegándose al TC 15, Valleseco (el cual MIkkelsen recordará sin duda durante mucho tiempo) con una diferencia de 3.6". Pérdida de potencia del motor del Fabia de Andreas, traducida en 31.9" de ventaja de Jan Kopecky y Pavel Dresler, que volvían a vencer en Gran Canaria (lo hicieron en 2010) con una ventaja final de 28.3" con Andreas Mikkelsen y Ola Floene, que con su segunda plaza afianzan su liderato del IRC, se mantienen como los principales favoritos de revalidar título ... pero que se fueron de Gran Canaria con un desencanto y una desilusión tremenda (y lógica por otro lado) por el desenlace del rallye. Tercera plaza final para Luis Monzón y José Carlos Déniz, ganadores del "segundo rally", demostrando que siguen siendo muy rápidos, pero dejando claro que es imposible estar a la altura de "unos chicos" que están continuamente rodando y que van muy rápidos, de ahí que la diferencia final con el liderato fuese de 3'.13".6. Cuarto puesto para Seep Wiegand y Timo Gottschalk, con el Skoda oficial alemán, por delante de Jonathan Pérez y Enrique Velasco, quienes una vez más vieron recompensada de regularidad con una gran quinta plaza. En el duelo de 2RM de Suzuki, el andorrano Joan Vinyes copilotado por Jordi Mercader volvió a ganarle la partida al joven Gorka Antxustegui y Gabriel Suárez, aunque la diferencia entre ambos fue de 18.6", siendo 6º y 7º respectivamente.Fenomenal 8ª plaza para Ángel y Victor Marrero, que colocaron el Honda Civic R3 por delante de los Fabia Súper 2000 de Puskadi-Godor y Al Ketbi-Al Kendi, acusando ambos falta de adaptación, siendo la primera carrera del húngaro con Skoda, mientras que el árabe dio evidencias de no estar al nivel de la mecánica de la que disponía.
Undécima plaza de Germán Hernández-Israel Pereira, de menos a más, como no podía ser de otra manera, en el estreno del Honda Civic R3, antecediendo a una de las grandes novedades en Canarias, el Renault Megane N4 de Robert Consani-Cedric Beynet, vehículo con buenas prestaciones, pero sobre el cual queda por trabajar para estar entre los mejores.
Mención aparte para Yeray Lemes y Samuel Vega, en este caso con el Ford Fiesta R2 del Copi Sport, demotrando, en la carretera, los elogios que recibe el lanzaroteño de aquí y de allá, y es que al verle pasar, se nota que es un piloto diferentes al resto y que tienen madera de campeón ... aunque no los euros. Una auténtica pena, porque a pesar de su 13ª plaza, Yeray, que repetirá en la Academia WRC, casi confirmaba su ausencia en la primera cita, en Portugal.
Tras ellos, Marco Tempestini-Dorin Pulpea fueron 14º con el Subaru Impreza R4, mientras Marcos y Vicente Diego, 15º, vencieron en la Copa Twingo, siendo Alberto Monarri-Rodrigo Sanjuan 16º, Luis Aragonés-Cuko Bañobre 17º y Mario Zullo-Jaime González 18º, siendo 2º, 3º y 4º de la copa respectivamente. Las búlgaras Ekaterina Stratieva y Carmen Gaureanu lograban finaliar en la 19ª plaza con el Citroen C2R2, por delante de Cristian Gil y Román Morales con el Suzuki Swift, cerrando Damián Suárez-Cristo Guedes, que sufrieron muchísimo, pero finalizaron, en la 21ª y última plaza.
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