TONY SANTANA EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RADIO CONTROL

El deportista bagañete Tony Santana comienza esta semana su andadura por el Campeonato de España de Radio Control, participando este año en la categoría de Gran Escala 1/5, lo que supone un cambio de modalidad con respecto a años anteriores.

La primera cita de la temporada va a tener lugar en la localidad valenciana de Almussafes, siendo además de la primera prueba del Campeonato de España de Gran Escala en las categorías de 1/5 Touring y F1, Warm-up para el Europeo que se celebrará en julio.

Tras los éxitos cosechados en temporadas anteriores por Tony Santana en el nacional, en la categoría de 1/8 GT, el de Tazacorte arranca una nueva etapa, ahora en la categoría Gran Escala 1/5, con el reto de mantenerse al alto nivel de otros años, aunque teniendo en cuenta que ésta es una categoría más profesionalizada, por lo que la competencia y la dificultad serán mayores.

El jueves 29 y  el viernes 30 tendrán lugar los entrenamientos libres, para ya en la jornada de sábado 31 realizar las mangas clasificatorias, quedando el domingo para las eliminatorias finales y la gran final.

La nueva temporada de Tony Santana en el nacional es gracias a los apoyos del Cabildo de La Palma, Ayuntamiento de Tazacorte, Acua Hobby, Pinturas Edeisa y Argonac.

ARRANCA EL INSULAR DE TIERRA DE LA PALMA CON 27 INSCRITOS

Este próximo sábado arrancará la temporada 2012 en cuanto al Campeonato Insular de Tierra de la isla de La Palma, Campeonato de Promoción en Prueba de Tierra y Provincial de Slaloms, con la celebración del I Slalom Adea 2012 "Trofeo Otortrac" en el circuito del Club Adea en el Llano del Calvario, con un total de 27 pilotos inscritos.

Una vez finalizada la temporada 2011, con el éxito habitual de sus pruebas, en el Club Adea se pusieron manos a la obra de cara a preparar la temporada 2012 que arranca en 3 días. Por una lado, el cambio en la presidencia, ocupada ahora por Francisco Plasencia, puro trámite, puesto que Fafi ha estado involucrado en los últimos años en la organización y celebración de la mayor parte de las pruebas de tierra e incluso asfalto en nuestra isla. Junto a él, toda la familia y Amigos del Automovilismo que forman Adea, miembros del club, pilotos, aficionados y colaboradores le han dado un "lavado de cara" al circuito, algo complicado debido a la limitación de terreno, pero dando continuidad a los cambios e innovaciones introducidos ya en 2011. Tras muchas horas de trabajo, podemos garantizar que el resultado es exquisito.

Una trabajo del que se van a beneficiar pilotos y aficionados este mismo fin de semana con el arranque de la temporada, con una lista provisional de 27 inscritos, con sólo 2 pilotos foráneos, a pesar de la recuperación del Campeonato Provincial, algo también lógico debido a las altura de temporada en la que estamos, algo que a buen seguro irá mejorando según avance el año.

A partir de las 10 de la mañana, y en las instalaciones del circuito se llevarán a cabo las verificaciones administrativas y técnicas, publicándose a las 12.45 la lista de vehículos autorizados a tomar la salida, la cual tendrá lugar a partir de las 13.00 horas, con la manga de entrenamientos, celebrándose a continuación las 2 mangas oficiales de carrera, cogiéndose el mejor tiempo para la clasificación.

En cuanto a la lista de inscritos, serán 23 carrozados y 4 car cross, participando algunos equipos, como ya se hiciera de forma pionera en La Palma en 2011, con el mismo vehículo. La principal novedad es la presencia de Luisi Piñero-Melania Hernández con el Lancia Delta Integrale ex Kiko Tabarez. Los favoritos a la victoria, con idéntica montura, serán Antonio Félix Pérez-Imerio Guerra, aunque estarán seguidos de cerca por David Martín-Luis Estévez, con algunas mejoras en el Citroen AX 4x4. Mucho tendrán que decir Yeray Pérez-Yaiza Pérez y Jacomar Rodríguez-Aritarime Rodríguez, ambos con Seat Ibiza Gti, siendo Yeray uno de los animadores de las últimas temporadas, mientras Jacomar ya tuvo 2011 para adaptarse a su nuevo coche y seguro que luchará también por puestos altos.

En car cross, los "4 mosqueteros" habituales de la temporada pasada, con Fran Acosta y David Dominguez cmpartiendo el Speed Car Extrem, Joel Triana con el PMr 1000 y José Ricardo Rodríguez con Speed Car 1.

En la promoción, 9 serán los inscritos, partiendo inicialmente como favorito el subcampeón de 2011, el tinerfeño Rayco Hernández-Tecorice Hernández con Seat Ibiza Gti. 

                                              LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

EN MARCHA LA 29ª SUBIDA A EL TIME (13-14 DE ABRIL)

El Campeonato Insular de Asfalto de La Palma y el Campeonato DISA Autonómico de montaña darán arranque los días 13 y 14 del próximo mes de abril, con la celebración de la 29ª edición de la Subida a El Time, que organiza el Garome Automóvil Club, y para la cual, se está trabajando ya desde hace algún tiempo, conociendo ya algunos datos de la prueba.

Una año más, el Garome cuenta con el apoyo insitucional e incondicional del Excmo. Ayuntamiento de la Villa y Puerto de Tazacorte, así como de la empresa RAHN La Palma, que una vez más, será la encargada de poner la caravana de vehículos de seguridad, lo cual se agradece mucho desde la escudería, puesto que a pesar de los tiempos que corren se mantiene el apoyo con la prueba. Además, tanto el Cabildo de La Palma como la FIALP colaborarán en el desarrollo de la primera cita del Insular Palmero.

Debido a ser la primera cita del Campeonato DISA Autonómico de Montaña, la organización espera tener una lista de inscritos mayor que en ediciones anteriores, con mayor presencia de pilotos foráneos que en los últimos años, para lo cual, los propios pilotos cuentan con importantes descuentos por parte de Naviera Armas para el desplazamiento a La Palma, como viene siendo habitual con la Naviera tras el acuerdo con las federaciones canarias. Para esta posibilidad de descuento, tanto en www.garome.es como en www.automovilismolapalma.com pueden encontrar los formularios de solicitud.

La presentación de la 29ª Edición de la Subida a El Time será el próximo 7 de abril, a partir de las 20.30, en la Casa Massieu de la Villa y Puerto de Tazacorte. contando la prueba con el patrocinio, además de las mencionadas instituciones, de Recambios Valladares, Autos Ancar, Bar Restaurante El Time, Hotel Trocadero Plaza, Opein, MR Bocatta y RAHN La Palma. 

MAL ARRANQUE PARA ALFONSO VIERA Y VICTOR PÉREZ EN EL NACIONAL DE TIERRA

El pasado fin de semana arrancó el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y Todo Terreno, con disputa de la doble cita de la Baja Andalucía, en Almería, donde Alfonso Viera y Victor Pérez no tuvieron suerte, debiendo abandonar en la jornada de sábado y no pudiendo participar en la del domingo. La participación canaria se completaba con el equipo de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate, quienes finalizaban en la  undécima y décima plaza en las 2 pruebas, donde las victorias se las adjudicó Xevi Pons.

                                                         (FOTO: RINCONDELMOTOR.COM)

El rallye, que contó con un total de 21 pilotos inscritos en lo que al campeonato de tierra se refiere, suponía la vuelta a la tierra para Alfonso y Victor, con un Mitsubishi Proto del equipo de Roberto Méndez, el cual ya habían estando probando en semanas anteriores, y a pesar de algún contratiempo, con unas sensaciones iniciales bastante buenas, habida cuenta del potencial que ofrecía el coche. Pero llegó la hora del arranque, y ya desde el inicio las cosas no marcharon, truncándose de manera casi definitiva en el tramo 2, con la rotura del turbo del Mitsubishi. En el tercer tramo cronometrado, y tras una penalización, no salieron en su puesto, por lo que pidieron 2 minutos para salir con respecto a su antecesor, algo que no se les concedió, por lo que rodaron unos 12 kilómetros detrás del Renault Clio de David Quijada. El calvario de Alfonso Viera y Victor Pérez acababa antes del cuarto tramo cronometrado, puesto que el motor del Mitsubishi Proto no se quiso poner en marcha, llevando definitivamente al abandono a la pareja canaria.

Claro está que un arranque así es un golpe duro ante un proyecto bonito e ilusionante para ambos, pero siempre hay que mirar la botella medio llena, y si el inicio ha ido así, como para catalogarlo como de "peor casi imposible", sólo hay que pensar que lo que venga va a ir mejor, y teniendo en cuenta el proyecto a dos años, no cabe duda de que los resultados al final serán positivos. Ánimo para Alfonso y Víctor.

Mejor suerte corrió el campeón regional, el majorero Gustavo Sosa, acompañado por el mundialista Rogelio Peñate, puesto que pudieron rodar y hacer kilómetros llegando a la meta en los 2 rallyes. Aunque el inicio con un pinchazo no fue nada esperanzador, algo que no impidió a la pareja canaria realizar buenos tiempo para ir escalando alguna posición, desde la última plaza a la que les había relegado el pinchazo. Lograron marcar tiempos que les situaron entre los 4 y 5 primeros en algunos tramos, dejando claro que con un poco más de suerte, pueden estar más alto. En la jornada de sábado pudieron lograr la undécima plaza de la clasificación, mientras el domingo cerraron el top ten.

Las dos pruebas fueron ganadas por Xavi Pons-Xavi Amigo, a bordo de un Mitsubishi Evo X N+, aventajando a Nani Roma-Pilar Barceló y el Mitubishi Colt 4x4 en 38" y al peruano Ramón Ferreyros-Diego Vallejo en 1'49" con su Ford Fiesta Proto en lo que a la jornada de sábado se refiere. El domingo, el catalán volvió a subirse a lo más alto del cajón del podium, acompañado por Ferreyros a 1' justo y Óscar Fuertes-Lucas Cruz con Mitsubishi Evo X a 1' 2".

La próxima cita del campeonato de España de rallyes de tierra y todo terreno tendrá lugar con la celebración de la baja a Almanzora el 29 de abril.

36º RALLY ISLAS CANARIAS (IRC): VICTORIA (AL FINAL) DE KOPECKY

La 36ª edición del Rally Islas Canarias El Corte Inglés tuvo un final tan inesperado para el aficionado, como inmerecido para el equipo de Andreas MIkkelsen y Ola Floene, quienes tras mandar prácticamente durante las dos jornadas de competición, veían como la victoria se les iba de las manos en el último tramo y tras una pérdida de potencia del motor de su Skoda Fabia. Pero he aquí, que en esta situación, nos viene como anillo al dedo el dicho de "las carreras son así", y la victoria recayó en Jan Kopecky y Pavel Dresler (que no son mancos tampoco) y que como mucho estuvieron a una distancia de 5.1" con respecto al noruego. Tras ellos acbó Luis Monzón, quien "calentó" rápido, y salvo Gassner, mientras estuvo en carrera, no tuvo quien le inquietase para el último cajón del podium.

1ª ETAPA

Antes del arranque, la previsión estaba clara en cuanto a que la lucha por la victoria estaría entre Mikkelsen y Kopecky, quienes no defraudaron, y aunque el primero ganó los 3 primeros tramos, la diferencia al final de la 1ª sección era de tan sólo 3.6". Por detrás, comenzó una bonita lucha entre Alberto Hevia, inicialmente tercero, Gassner Jr.,  Luis Monzón y  Seep Wiegand, que tras acabar así en el TC1 de Guía, les llevó al Parque de Santa Catalina para el primer receso con Monzón ya tercero, aventajando a Gassner en 6.5" y a casi medio minuto del segundo puesto de Kopecky. tras Hevia y Wiegand se situó Jonathan Pérez, regular como siempre, tras quien venían los Suzuki de Vinyes y Antxustegui, intercalándose entre ambos el ucranio Tamrazov, al cual se le notaba la juventud en este tipo de pruebas. Ángel Marrero situó su Civic R3 tras el top ten, superando a un Puskadi en plena adaptación al Fabia S2000, rodando Hunt y Germán Hernnández a continuación y antecediendo a un también "verde" Al Ketbi y al novedoso N4 de Renault, con Robert Consani. Yeray Lemes rodaba 18º, y primero de R2, destacándose los abandonos de Ricardo Moura (Mitsubishi Evo 9) y José Luis Barrios (Subaru Imprezza) ambos por avería.

La 2ª sección comenzó con Kopecky acortando las distancias, aunque a pesar de ganar los 2 primeros tramos sólo pudo acercarse 2" a Mikkelsen, el cual respondió en la segunda pasada por Tejeda "metiéndole" otros 3,5" a Jan, con lo que volvían las cosas a su cauce, y tras 6 tramos cronometrados había 5.1" de diferencia entre los dos Skoda oficiales. En la siguiente lucha, Hevia comenzó apretando, pero en los 2 siguientes tramos Monzón volvió a tomar las riendas de la 3ª plaza, manteniendo siempre a raya a los alemanes, con Gassner y Wiegand, por este orden, por delante del asturiano, en tanto que Jonathan Pérez seguía a lo suyo rodando séptimo. No hubo demasiados cambios significativos, salvo el intercambio de posiciones entre Tamrazov y Vinyes, 8º y 9º respectivamente, al igual que el que tuvo lugar en las plazas 16ª y 17ª entre Tempestini y Consani. En este sección, tuvo que ser neutralizado el tramo 4, el de Guía, tras una fuerte salida de carretera de Roberto Ballesteros y Ainhoa Sarasua con el Renault Twingo, copa en la que mandaba Marcos Diego con casi un minuto de ventaja sobre Marco Lorenzo.

La jornada de viernes acababa con tres nuevos tramos, incluido el final de jornada en el Karting Club, que, aunque parezca mentira, decidiría el líder de la primera jornada. Y es que Kopecky no se daba por vencido, ganando en Ingenio y Agüimes con uan ventaja de 1.5" y 2.5" respectivamente con Mikkelsen, a pesar de lo cual, el campeón de 2011 llegaba al karting con 1.1" de ventaja, lo que no fue suficiente, marcando el checo el mejor crono y liderando el rally al finalizar el viernes con 1.22 de ventaja con Mikkelsen. La tercera plaza era cosa de Monzón, que rodó en el misma en los dos primeros tramos, siendo segundo en el tercero, e irse a dormir el viernes en el último cajón de podium a 1'40".8 del líder (y casi la misma distancia del segundo), quedando claro quienes se dedican profesionalmente a ésto. También parecía claro que en la pugna de alemanes, Gassner se mantendría por delante de Wiegand, con en torno a 20" de diferencia entre ambos, y del primero con respecto a Monzón, con Jonathan Pérez siguiéndoles desde lejos, y Vinyes recuperando plaza en detrimento de Tamrazov, con Antxustegui y Ángel Marrero cerrando las diez primeras plazas. En cuanto a las bajas, la de Marco Lorenzo y Roberto Arias, quienes volcaban en el cruce de Cazadores, un abandono más aparatoso que otra cosa, sin consecuencias mayores que las de la retirada, con el normal desencanto en el arranque de la copa monomarca.

2ª ETAPA

El sábado se presentaba con grandes emociones en la lucha por la victoria, dadas las mínimas diferencias entre los dos primeros, y con dos pasadas a los tramos de Maspalomas, San Bartolomé y Valleseco en este orden. Y 13,28 kilómetros le bastaron a Mikkelsen para volver al trono de la primera plaza, dando un golpe de autoridad también en los dos siguientes tramos, y terminar la sección con 4.4" de ventaja con un Kopecky que no pudo con las acometidas del joven noruego. En Maspalomas asistimos al abandono de Hermann Gassner, tras un golpe, lo que hacía "respirar" un poco más tranquilo a Monzón, puesto que Wiegand, que heredaba la cuarta plaza estaba más lejos que el recién abandonado. Abandono en este caso por avería de los Albertos, Hevia e Iglesias, que hacían rodar la clasificación en dos puestos hacia arriba, con lo que los diez primeros los cerraban Janos Puskadi y Harry Hunt, después de que Oleksii Tamrazov y Nicola Arena tampoco pudieran hacer llegar su Fiesta Súper 2000 a meta.

Las cosas parecían claras. De hecho lo estaban ... pero esa frase "hecha" de los pilotos de que el rallye termina al llegar al último control, es cierta, aunque el desenlace del rallye, al menos, lo tuvimos en la carretera. La ventaja era de Mikkelsen, y Kopecky apretó, hizo dos scratchs pero recortó sólo 8 décimas, llegándose al TC 15, Valleseco (el cual MIkkelsen recordará sin duda durante mucho tiempo) con una diferencia de 3.6". Pérdida de potencia del motor del Fabia de  Andreas, traducida en 31.9" de ventaja de Jan Kopecky y Pavel Dresler, que volvían a vencer en Gran Canaria (lo hicieron en 2010) con una ventaja final de 28.3" con Andreas Mikkelsen y Ola Floene, que con su segunda plaza afianzan su liderato del IRC, se mantienen como los principales favoritos de revalidar título ... pero que se fueron de Gran Canaria con un desencanto y una desilusión tremenda (y lógica por otro lado) por el desenlace del rallye. Tercera plaza final para Luis Monzón y José Carlos Déniz, ganadores del "segundo rally", demostrando que siguen siendo muy rápidos, pero dejando claro que es imposible estar a la altura de "unos chicos" que están continuamente rodando y que van muy rápidos, de ahí que la diferencia final con el liderato fuese de 3'.13".6. Cuarto puesto para Seep Wiegand y Timo Gottschalk, con el Skoda oficial alemán, por delante de Jonathan Pérez y Enrique Velasco, quienes una vez más vieron recompensada de regularidad con una gran quinta plaza. En el duelo de 2RM de Suzuki, el andorrano Joan Vinyes copilotado por Jordi Mercader volvió a ganarle la partida al joven Gorka Antxustegui y Gabriel Suárez, aunque la diferencia entre ambos fue de 18.6", siendo 6º y 7º respectivamente.Fenomenal 8ª plaza para Ángel y Victor Marrero, que colocaron el Honda Civic R3 por delante de los Fabia Súper 2000 de Puskadi-Godor y Al Ketbi-Al Kendi, acusando ambos falta de adaptación, siendo la primera carrera del húngaro con Skoda, mientras que el árabe dio evidencias de no estar al nivel de la mecánica de la que disponía.

Undécima plaza de Germán Hernández-Israel Pereira, de menos a más, como no podía ser de otra manera, en el estreno del Honda Civic R3, antecediendo a una de las grandes novedades en Canarias, el Renault Megane N4 de Robert Consani-Cedric Beynet, vehículo con buenas prestaciones, pero sobre el cual queda por trabajar para estar entre los mejores. 

Mención aparte para Yeray Lemes y Samuel Vega, en este caso con el Ford Fiesta R2 del Copi Sport, demotrando, en la carretera, los elogios que recibe el lanzaroteño de aquí y de allá, y es que al verle pasar, se nota que es un piloto diferentes al resto y que tienen madera de campeón ... aunque no los euros. Una auténtica pena, porque a pesar de su 13ª plaza, Yeray, que repetirá en la Academia WRC, casi confirmaba su ausencia en la primera cita, en Portugal.

Tras ellos, Marco Tempestini-Dorin Pulpea fueron 14º con el Subaru Impreza R4, mientras Marcos y Vicente Diego, 15º, vencieron en la Copa Twingo, siendo Alberto Monarri-Rodrigo Sanjuan 16º, Luis Aragonés-Cuko Bañobre 17º y Mario Zullo-Jaime González 18º, siendo 2º, 3º y 4º de la copa respectivamente.  Las búlgaras Ekaterina Stratieva y Carmen Gaureanu lograban finaliar en la 19ª plaza con el Citroen C2R2, por delante de Cristian Gil y Román Morales con el Suzuki Swift, cerrando Damián Suárez-Cristo Guedes, que sufrieron muchísimo, pero finalizaron, en la 21ª y última plaza.

EL VICON RACING TEAM Y WWW.VISITALAPALMA.ES PRESENTAN SU PROYECTO DEPORTIVO

Los campeones de 2011 en el Insular de asfalto de La Palma estarán del 14 al 17 de marzo en Gran Canaria, participando en la 36ª Edición del Rally de Canarias El Corte Inglés gracias a un nuevo patrocinador, el cual presentarán el próximo sábado.

COMUNICADO

El equipo Vicon Racing Team tiene el placer de invitarles al acto de presentación de su proyecto deportivo en el Rally Islas Canarias "El Corte Inglés". Tendrá lugar en la Plaza de España de Los Llanos de Aridane el próximo sábado 10 de marzo a partir de las 13 horas. En el mismo contaremos con la presencia de Julio Cabrera, Consejero de Turismo del Excelentísimo Cabildo de La Palma, donde Victorino Concepción y Toño Pérez darán a conocer los pormenores de la participación en la cita mundialista en la isla de Gran Canaria bajo los colores de "La Palma - Isla Bonita" y su página web www.visitalapalma.es.

EL 36º RALLYE ISLAS CANARIAS EL CORTE INGLÉS TIENE 68 EQUIPOS INSCRITOS

Un total de 68 serán los equipos que tenga la edición 2012 del Rallye de Canarias Trofeo El Corte Inglés, divididos en la lista de inscritos del IRC que tiene 31 participantes y la de regional, que cuenta con 37. Se mantiene una cifra similar a la del año pasado, pero que algo menos de nivel, sobre todo en lo que respecta al IRC, mientras a nivel canario parece que poco se animan a seguir la primera prueba del campeonato autonómico.

En la lista del IRC, el encargado de abrir la misma será el campeón Mikkelsen, favorito a la victoria, con permiso de su compañero Jan Kopecky, que ya ganó en 2010 y no se lo pondrá fácil. Tras ellos los alemanes Wiegand y Gassner, a los que seguirá  el luso Ricardo Moura. Destacar que serán 11 vehículos súper 2000, 2 súper 1600, 8 R2, 3 R3 y un R4, el Renault Megane de  Roberto Consani, que será el primero en rodar en Canarias con un vehículo de esta categoría. Muy pendientes habrá que estar de Armide Martín, que sale con el 14, Yeray Lemes con el 22 y de Marco Lorenzo, en su estreno en la Twingo Challenge, con el 27.

La lista del regional la encabeza el campeón Miguel Fuster (dorsal 201), quien saldrá seguido de Sergio Vallejo y Dani Marbán, todos ellos con Porsche 911 GT3, lo mismo que Iván Ares, al que antecederá el estreno del Polo N1 Prototype de Eugenio Mantecón. El 206 será para Jose María Ponce mientras el Focus WRC en mano de Fernando Capdevila llevará adosa del 207. A partir de aquí, seguiremos especialmente a Victorino Concepción y Toño Pérez (dorsal 209), mientras otras de las novedades viene de la mano de Raúl Quesada, en el estreno del VW Polo Gti.

LISTA OFICIAL DE INSCRITOS

ENTREVISTA A VICTOR PÉREZ

(FOTO: VALENTÍN PÉREZ)

Después de conseguir, consecutivamente, los títulos de Campeones de Canarias de Rallyes de Asfato en 2008, 2009 y 2010, Alfonso Viera y Victor Pérez tuvieron una temporada 2011 "distinta", donde no pudieron disfrutar como les hubiese gustado del automovilismo. En 2012 vuelven con un nuevo proyecto, ya que, no lo habían afrontado antes, aunque siempre había estado en la mente de la pareja, que cumple 7 años trabajando juntos. Participaràn en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, a bordo de un Mitsubishi Proto del equipo de Roberto Méndez.

En 2012, Victor Pérez cumplirá 22 temporadas en el mundo de la competición y lo hará en un campeonato que ya ganó en 2004 con Flavio Alonso. Se considera "un tipo con mucha suerte" por poder practicar lo que le gusta, manteniendo por supuesto las ganas de seguir en la palestra, a pesar de que cada año es más complicado mantenerse en activo debido a la situación económica. Hablamos con él antes del inicio del campeonato.

Islabonitamotor: ¿Cómo surge el proyecto del Campeonato de España?

Victor Pérez: Este proyecto siempre ha estado presente en nosotros, pues nuestros primeros 20 rallyes juntos fueron dentro del nacional de tierra, lo que pasa que muchos aficionados ésto lo desconocen, y piensan que Viera-Pérez comenzaron en el asfalto de Canarias en 2007. Ya llevábamos tiempo meditando este tema, y !por fin llegó¡.

Ibm: ¿Y qué significa para ti volver a un campeonato que ya ganaste en 2004 con Flavio y del cual simpre has hablado muy bien?

VP: Para mi, salvo el WRC, del cual me gustaría hacer algunas pruebas, el nacional de tierra es el campeonato que más me apetece hacer. Sobre todo por su forma, se entrena poco y el copiloto pasa a ocupar un papel protagonista, y aunque no es que me guste ocupar un protagonismo que no me toque, si me hace sentir bien el hacer un buen trabajo donde el conocimiento de los tramos es mínimo. Me hace estar atento !full time¿.

Ibm: ¿Te pidió Alfonso consejo u opinión antes de tomar la decisión del proyecto puesto que ya conocías el campeonato o simplemente te llamó para proponértelo y que decidieras?

VP: Como ya dije, este tema ya lo veníamos hablando desde hace algún tiempo, siempre estuvo en nuestra mente, y la comunicación con Viera, después de 7 años juntos, es tan perfecta que no fue necesario ningún consejo ni pregunta ni nada. Ya sabíamos ambos, que una vez finalizadas, momentáneamente, nuestras  andanzas por el asfalto canario, nuestras participaciones pasarían por el nacional de tierra.

Ibm: Y después de tantos años en la competición, un nuevo proyecto como éste, ¿se afronta con las mismas ganas e ilusión de siempre, o para ti un inicio de temporada así es ya algo "normal"?

VP: Partiendo de la base que ya son 22 temporadas con ésta de 2012, podría parecer algo normal o habitual, pero hay que tener en cuenta que cada año es más complicado seguir en activo. Estamos sumidos en una crisis económica de una magnitud brutal y conseguir los apoyos necesarios es muy complicado. Por ésto, en mi caso me siento un tipo con mucha suerte, bien es cierto que doy absolutamente todo de mí por este deporte, y doy gracias a dios cada día de mi vida.

Ibm: Estuvisteis la semana pasada ya probando con el equipo de Roberto Méndez en Pontevedra. Hubo algún contratiempo, pero a nivel general, ¿qué valoración se hace del test?

VP: La valoración de arrancar un nuevo año de carreras siempre es positiva. Hubieron problemillas de juventud con el coche, pero yo me he quedado contento con él, con un equipo con un fuerte valor técnico y humano, y por supuesto, con el piloto, del cual pienso que le ha venido muy bien el paso por el regional de Canarias con los vehículos que ha pilotado. De todas formas, esta misma semana volveremos a rematar cosas que quedaron pendientes por probar cara al arranque del campeonato.

Ibm: El coche es un Mitsubishi Proto de 350 Cv. ¿Qué podemos contar?

VP: Es un vehículo que a priori se presenta como muy competitivo. Son, si no me equivoco, 350 cv para 1.200 kilos, con cambio secuencial y todo el exterior de fibra. Mi primera impresión es que tenemos un trabajo de puesta a punto por hacer, pero el coche me gustó mucho y espero nos dé más de una alegría este año.

(FOTO: VALENTÍN PÉREZ)

Ibm: ¿Qué diferencias tiene con un Mitsubishi Evo X de grupo N?

VP: Las diferencias son mayúsculas, empezando por la mayor potencia que tiene, que es de unos 100 cv, y de peso unos 150 kilos, además del cambio secuencial, por lo que, la superioridad con respecto a un grupo N es importantísima.

Ibm: ¿Cómo fue la experiencia de trabajar con Roberto Méndez? ¿Lo había hecho antes?

VP: Nunca antes había trabajado con ellos y tampoco les conocía personalmente, pero ha sido una sorpresa muy positiva, ya que son muy profesionales y en el factor humano, algo para mí muy importante, son muy buenos. Por otro lado, me alivian mucho el trabajo, para que yo me centre en entrenar y poner bien las notas y road book de cara a correr al día siguiente. Me ha gustado mucho cómo me tratan.

Ibm: Mirando el campeonato, Xavi Pons, Nani Roma, Rubén Gracia, Alberto Llovera, Óscar Fuertes, Álex Villanueva... y Alfonso Viera-Victor Pérez. ¿No está nada mal el cartel no?

VP: En este aspecto, Alfonso y yo siempre hemos tenido una "suerte" increíble... pero tampoco es un tema que me preocupe mucho, sobre todo en un campeonato que de 7 rallyes se suman los 7 resultados, y por tanto, la regularidad pasará a tener una importancia a tener en cuenta en cada rallye. Nuestro proyecto va más allá de 2012, así que, poco a poco, pero sin dar la espalda a poder obtener algún resultado muy serio esta temporada.

Ibm: ¿Hasta dónde podéis llegar esta temporada, una vez visto el potencial del coche?

VP: Eso es algo complicado de predecir, pues como he dicho, la regularidad ocupa un papel protagonista, pero, sin dar la espalda a cualquier cosa, iremos sin agobiarnos puesto que el proyecto va a 2 años.

Ibm: Porque, una pareja ganadora como ustedes, si en 2012 no, supongo que si tendrá el objetivo de poder conseguir el título.

VP: Bueno, por experiencia de haber ganado ya una vez este campeonato, creo ser una voz autorizada para poder deciros que ser el mejor del país por un año, es complicado, pero sabemos como funciona este deporte y de igual manera sabemos que no es imposible. Trabajaremos como siempre, con la profesionalidad que nos caracteriza, ya que, para mí, supone una motivación especial intentar ganar el campeonato con Alfonso Viera.

Ibm: Y ya la próxima semana, los días 17 y 18, primera cita doble en la baja Andalucía. ¿Pensando ya en ella?

VP: Pensando desde hace mucho en ello. Tenemos todo preparado a nivel logístico, pasajes, hoteles, cálculos de gasolina y neumáticos, etc. Hoy tengo la mente especialmente puesta en los test del viernes día 9, pero pensando en lograr poner el coche de la mejor forma para ir lo más rápido y fiable posible.

Ibm: Desde ISLABONITAMOTOR, muchas gracias Víctor, y para ti y para Alfonso que la temporada vaya muy bien y que logréis muchos éxitos, pero sobre todo que puedan disfrutar ustedes y hacer disfrutar a los aficionados. Estaremos pendientes.

Victor Pérez: Desde estas líneas, decir que muchas gracias a todo aquel que nos apoya y se alegra de nuestro proyecto, me gustaría que nuestros resultados los hagan suyos.

El campeonato de España de rallyes de tierra arranca los días 17  y 18 de marzo, con la cita doble de la Baja a Andalucía (Granada y Almería), continuando con la Baja Almanzora (Almería) el 29 de abril, Baja España-Aragón, cita doble el 21 y 22 de julio, Baja Tierras del Cid (Burgos) el 23 de septiembre, cerrando el campeonato el Rallye Comarca del Jiloca (Teruel) el 21 de octubre. Se puede seguir toda la información en www.rallyesdetierra.com.

EL VICON RACING TEAM EN EL RALLY ISLAS CANARIAS

Tras una temporada 2011 donde consiguieron el título de Campeones Insulares de La Palma de asfalto, el Vicon Racing Team con Victorino Concepción y Toño Pérez nos hacían partícipes en las últimas horas de su inicio de temporada 2012, que no podía ser mejor que el que se les presenta, con la participación en la 36ª Edición del Rallye Islas Canarias El Corte Inglés.

COMUNICADO

"El Vicon Racing Team comienza la temporada con una buena noticia. La semana gran del motor en Canarias contará con la presencia del equipo palmero. Después de varios meses trabajando en este proyecto, Victorino Concepción, Toño Pérez y el equipo humano estará en la salida del Rally Islas Canarias - Trofeo El Corte Inglés con el patrocinio oficial de visitalapalma.es".

Desde islabonitamotor, muchas felicidades y suerte en Gran Canaria.

IMÁGENES I SLALOM VIRGEN DEL PINO CIUDAD DE EL PASO

En la mañana de ayer sábado se disputaba en el muncipio de El Paso el I Slalom Virgen del Pino - Ciudad de El Paso, que organizaron el Club ADEA, Garome Automóvil Club y la FIALP en colaboración con el ayuntamiento pasense.

Gracias a los compañeros Koke Pérez y Héctor Hernández te ofrecemos imágenes de la prueba.


(PINCHA EN LAS IMÁGENES PARA AMPLIAR)